輸送帶生產對骨架材料（liào）的要求相當有針對性，不同性能的輸送帶（dài）其（qí）帆布（bù）骨架材料都有特殊的要（yào）求，不能混用，否則會造成輸（shū）送帶各種問題（tí）。骨架材料（liào）的彎曲度決定著帆布的拉伸輕度，我們要格外注意。下麵給大家講解一下輸送帶卷曲度降低所帶來的問題。

   
    1.輸送帶底層容易（yì）起皺，導致輸送帶容易（yì）出現分層脫膠等現象。
    由於橡（xiàng）膠輸送帶彎曲起皺，底層的橡膠與骨架材料之間由於（yú）壓縮變形，剪切應力大幅度提高，造成橡膠與骨架材料的粘合（hé）界麵遭到（dào）破壞，與頂層之間（jiān）就會長（zhǎng）期受到一個分離力（lì）的作用，最後導致分層脫膠。由於（yú）輸送帶底層起皺，輸（shū）送帶與（yǔ）滾筒之間的接觸不再（zài）是棉的接觸，而是線接觸，動力傳動收到極大地影響，容易打滑；這種線接觸（chù）也造成了輸送帶地麵的橡膠在滾筒的作用下，橡膠被“咬掉”。
    2.耐勞性能降低。
    骨架（jià）材料在壓縮拉伸的交替應力作用於（yú）僅有大小變化拉伸應力作用相比較，即使變化幅度相等，前者的耐疲（pí）勞性能會顯著下降。
    3.導致輸送帶的抗（kàng）衝擊性能降低。
    輸送帶的抗衝擊性能（néng）的（de）高低，與帆布的（de）結（jié）構有緊密的關係（xì）。
    一般帆布（bù）的經向彎曲度降低，往往意味著帆布的緯向彎曲度的提高。我們可以分析一下目前帆布的經紗和（hé）緯紗的彎曲度，就可（kě）以知道，緯紗處於非常鬆弛的狀態。如果緯紗處於彎曲狀態，當材（cái）料衝擊帆布時，衝擊力主要由處於緊張狀態的經紗受力，而緯紗（shā）僅僅將卷曲部分伸長而已，基本不受力，也就不會拉動衝擊點外的經紗一同（tóng）受力（lì），顯然耐衝擊（jī）性能就差。如（rú）果緯紗處於緊張狀態，而經紗處於鬆弛狀態（tài），衝擊力作用下（xià），緯紗受力，抵抗變形，從而迫使相鄰的經紗變形，逐步（bù）抗衝擊力向（xiàng）外傳（chuán）遞，這與蹦（bèng）床的橫（héng）豎方向（xiàng）均須將彈簧固定，才會有足夠的彈性道理（lǐ）一樣。所以我們必須要增強輸送帶帆（fān）布的卷曲度，才能提高輸送帶的拉伸強（qiáng）度（dù）。