在安（ān）置拉緊裝裏時（shí），要確保繞入和繞出拉緊滾筒的尼（ní）龍輸送帶 與拉（lā）緊滾筒的行程（chéng）線平行，而且施加的拉緊力要在拉緊滾筒軸的軸心線地點平麵中。

一、拉（lā）緊裝工行程

拉緊（jǐn）裝裏行程即是拉緊滾筒的行（háng）程.它與運送機（jī）的長度、尼龍輸送帶的延伸率和運送機的發動、製動方法等要素有關（guān）.

拉緊設備對運送機的過渡工況有很大的影響。依據對運送機發動和製動時（shí）動力進程的研討（tǎo），得到幾點（diǎn）關於拉緊設備在過渡工況下的作業（yè）特色的定論:

(1)為使尼龍輸送帶分離點張力堅持（chí）安穩（wěn），一般狀況下需用“抱負”的拉緊設備，這種拉緊設備應能以很大的、按規則改動的速度移動.除了因為要在相當（dāng）大的速（sù）度下堅持張力安穩所（suǒ）導致的艱難以外，還需曉得速度的改動規（guī）則。拉緊設備的運動，在很（hěn）大程度上與運送機質量對驅動設備（bèi）折算質量的比值有關。跟著此比值的削減，拉緊設備的移（yí）動速度也減小.

(2)拉緊設備的移動速度跟著運送機（jī）發動時刻的增加而減（jiǎn）小.

(3)關於固定拉緊設備的運送（sòng）機，尼龍輸（shū）送帶分離點有必要有很大的預張力，以防止發動時尼龍輸送帶打滑。

(4)關於大功率運（yùn）送（sòng）機，應延伸發動進程，以便（biàn）下降動載荷並改進拉緊設備的工況(減（jiǎn）小行程（chéng）及其電動機（jī）功率)。

二、拉緊力

1.車式拉緊設備

當運送機傾角較大時，可隻用拉緊小車作為拉緊設備。

2.筆直（zhí）式拉緊設備

若值太大，超越5t時，最（zuì）佳選用懸掛（guà）重錘經過鋼（gāng）繩拉小車的方法。

3.紋筒式拉緊設備

紋筒式拉緊設備分為固定式和主動式兩類。在核（hé）算此種裝裏所需求的拉緊力時，當發動加速度和製動減速度控製在0.1-0.3 m/s2的規模（mó）內（nèi），長距離（lí）、大功（gōng）率（lǜ）者選用下（xià）限，一般可按式核算。關於加、減速度超出此規模的，或在工作的（de）進程中負（fù）荷常常改動較大的（de）長距離（lí）運送機，應按下麵（miàn）思考的（de）疑問核算:

(1)固定式拉緊力的核算（suàn）。

在固（gù）定（dìng）式拉緊設備的運送機中，負荷的（de）改動必（bì）定導致尼龍運送帶環的張力和變（biàn）形（xíng）重新分配.預（yù）張力的巨細應能確保傳動（dòng）滾簡具有滿意的（de）備用牽引係數，使運送機在任何負載狀況下發動或安穩運行時尼龍輸送帶相對（duì）傳動滾筒無（wú）滑動。

一般式是在假定運送機任何負荷狀況下（xià）尼龍輸（shū）送帶環的總的（de）彈性變（biàn）形不變（biàn），即不思考因為尼（ní）龍運送帶在托（tuō）輥組（zǔ）之間垂度改動而導致的曲線長度改動的核算方法。明顯（xiǎn），這對長距離運送機是不適（shì）用的.因為尼龍輸送帶在托輥組之間呈曲線狀況.當（dāng）尼龍輸送帶張力改動時（shí）除了因尼龍（lóng）輸送（sòng）帶彈性變形導致尼龍輸送帶長度彈性之外，還存在因為垂度改動導（dǎo）致的長度（dù）彈性。此刻應（yīng）按下麵的方法來（lái）思考預張力(拉緊力).

斷（duàn）定固定式拉緊設備預張力依據（jù）的原理如下:先設定運送機的一種最晦氣的工作狀況，依據尼龍運（yùn）送帶在傳動滾筒上不滑動的條件，用逐點法能夠（gòu）算出各點的（de）張力，再在另一種狀況下，即尼龍輸送帶預張緊的狀況下求出對應的點張力。因為頭、尾滾筒的距離（lí）堅持不變，因而當尼龍運送帶由第一（yī）種負荷狀況過渡到第二種負荷狀況時，因為（wéi）張力改動（dòng）導致（zhì）的（de）彈性（xìng）伸長改動量恒等（děng）於曲線長度的改動量，這樣，就能列出尼龍運送帶的變形方程，隨後求（qiú）解此方程，即可求得預張（zhāng）力的巨細（xì）。

一般，以運送機重載發動和空載預張緊作為尼龍輸送帶的兩種負荷狀況，來推導尼龍輸送帶的（de）變（biàn）形方程。

為了便於剖析，假定（dìng）所考察（chá）的運送機具有不變的斜度，具有共同的托（tuō）輥組距離，因而在這種運送（sòng）機線路上尼（ní）龍輸送帶的張力（lì）按線性規（guī）則改動，不思考尼龍輸送帶的剩餘伸（shēn）長（zhǎng）和溫度伸（shēn）長，因為（wéi）這些伸長可（kě）憑借周期的移動拉緊小（xiǎo）車予（yǔ）以調（diào）整.

(2)主動（dòng）拉緊設備驅（qū）動功率的核算.

按運送機（jī）的發動工（gōng）況，主動拉緊設備絞車所用電動機的功率斷定:

因為對長距離運送機來說，在發動的短刹那間，主動拉（lā）緊設備絞車所需功率很大，所以有時運用功率不一樣的2台電動機，大功率電動機隻在發動期間運用.液壓驅動的絞車選用氣液蓄能器，在發動期間接人。一般主（zhǔ）動拉緊設（shè）備有必要滿（mǎn）意（yì）這樣的需求:在（zài）發動期間使轆送帶的分離點發生足以防止尼龍運送帶打滑的張（zhāng）力增量。如果在運送機的電動機（jī）發動之前接人（rén）主動（dòng）絞車則將改動發動前尼（ní）龍運送帶張力散布，使尼龍運送帶發動時的張力增大.因而，要在運送機的預發動期間接人（rén）主動絞車，以便確保尼龍輸送（sòng）帶在微動期（qī）間到達最佳的張力散布。

為使尼龍輸送帶分離點張力在運送機發動（dòng）期間堅持安（ān）穩，拉（lā）緊小車儒雜亂的往複運動。因為拉緊體係的慣性（xìng）和內阻力，使張力傳感器的信號失真，致使拉緊（jǐn）裝裏不能堅持所豁運動規則，因而發動尼龍運送帶的分離點張力SL實踐是改動的.

此外（wài），因為拉緊小車（chē）憑借於繞過滑（huá）輪和滑車組（zǔ）的鋼繩與絞車銜接，所以（yǐ）該（gāi）體係總的阻（zǔ）力丟失斷定了可（kě）移（yí）式拉緊設備對尼龍（lóng）輸送帶張力（lì）改動的無反響區.在無反響區內，可（kě）移式拉（lā）緊設備的工況（kuàng）與固定式一樣.

因為存在上述缺陷，有時甘願選（xuǎn）用布局更（gèng）簡略的、周期調整張力的固定紋車式拉緊（jǐn）設備.選用這種拉緊設備時，為了確保尼龍輸送帶在發動時不滑動，就要使運送機滿負荷時尼龍輸送帶（dài）周長上具有（yǒu）較大的張力。