簡析輸（shū）送帶的保（bǎo）養和維護
發布時（shí）間：2016-01-01 00:00瀏覽次數：85
輸送帶的保養和維（wéi）護
加強對輸送帶（dài）、輸送機的定（dìng）期檢查、保養能夠延長輸送帶的使用壽命。檢查輸送帶時，主要檢查（chá）以下幾個部位：
A、承載點：承載點輸送帶易損壞的部位。帶速以及對輸送帶運行有關的物料粒度、衝擊力和承載運行的方向都是注（zhù）意（yì）的重要因素。落料口導料槽接收端的（de）寬度應（yīng）該足（zú）夠大。
在輸送帶運行方向成夾角（jiǎo）點上裝載物料隻會加劇膠帶（dài）表麵的磨損。物料對膠帶的衝（chōng）擊、偏離中心的加料，會使膠（jiāo）帶沿著旋轉的（de）托（tuō）輥向另一邊上爬而跑偏，會導（dǎo）致膠帶邊膠損壞，局部麵膠磨損加劇。
比重大、棱角尖銳的物料，在快速（sù）運行的膠帶上（shàng）產生一定衝擊或滑動，也會劃破和磨損表麵。減少這種磨損的一般方法是，先把粉（fěn）狀物料放上膠帶（dài），接著再裝入大塊物料，這（zhè）樣粉狀（zhuàng）物料就起著緩衝墊的作用，從而保護了膠帶。
在落料槽處設置一定間距的篩條（見圖（tú）），細碎物料通過篩條（tiáo）的縫隙先落到膠帶上形（xíng）成（chéng）一個墊層，大塊物料經過篩條降速後，緩慢地落到墊層上，這樣就減少了物料對（duì）膠帶的衝擊。
=輸送帶的選（xuǎn）擇=
=輸送（sòng）帶的搬運、貯存（cún）=
=輸送（sòng）帶的安裝、連接、調試=
=輸送帶的保養和維護=
=輸送帶使用中的常見問題=
B、導料槽（cáo）：導料槽是（shì）引起膠帶表麵磨損另一個原因（yīn），它離（lí）膠（jiāo）帶越近，磨損就越厲害。，導（dǎo）料槽不能與（yǔ）膠帶接觸，底部邊緣與膠帶間應有一定的間隙，間隙顯（xiǎn）楔狀，現運行方（fāng）向逐（zhú）漸增大。導（dǎo）料槽下部邊緣的橡膠檔板（bǎn）應經常檢查，防止物料卡（kǎ）住。裝載點裝置的固定部分與膠帶表麵不能出現接觸，也不允許物料在導料槽內卡住。
C、所有輥筒（tǒng）都應（yīng）該轉動靈（líng）活。輥筒直徑選擇不當（dāng），對帶（dài）子使用壽命不良影響。如果滾筒上有許多附著（zhe）物，就會導致輸送（sòng）帶跑偏（piān），覆蓋膠異常磨損和帶芯局部疲勞甚至破裂。因此應經常檢查及時清除。
主（zhǔ）動輥筒（tǒng）包膠護套是為了（le）增大磨擦係數，降低張力，減少濕條件下引起的（de）打滑（huá）。膠套（tào）開槽改進套上和帶子上（shàng）的（de）清潔作用，延長輥筒壽命。當輥筒外包膠套異（yì）常磨損時，應（yīng）盡快（kuài）更（gèng）換。
D、上、下托輥：檢查托輥時，應清除附在托輥表麵上的異物，特別是（shì）注意下托輥，附著物有時會導致輸（shū）送帶跑偏，造成帶邊損傷。對於損壞的、不轉動的托輥，必（bì）須及時更換。此外應嚴格遵守托輥的管理及潤滑的規定，黃油注入太多，會漏到（dào）輸送帶上，輸送帶表麵沾上黃油和（hé）潤滑油後，橡膠變（biàn）軟膨脹、脫層、剝落，甚至使輸送（sòng）帶與帶輪轉動不同步，使橡膠帶發（fā）生異常磨損。
上托輥的位置不同及傾斜彎曲部位（曲率半徑）設置不當，會（huì）使帶子產生異常屈撓，形成疲勞破壞，從而使帶子非工作麵磨損加劇，產生縱裂，托輥表（biǎo）麵粘有物料時，托輥會隆起，使帶子在運行中跳動將物料灑落，甚（shèn）至導致使帶子損傷，所以必須及時清除。
E、張緊裝置：檢查張緊裝置能否動作，行程大小，導向架滑動狀（zhuàng）況是否良好，定（dìng）期向導向架注油。張緊行程不（bú）足會降低張緊（jǐn）裝置的安全性。張力過大，會加快輸送（sòng）帶疲勞，從（cóng）而使（shǐ）輸（shū）送帶的延伸率（lǜ）增大，最終影響輸送帶的正常工作，必要時需重新膠（jiāo）接。張力（lì）過小，帶子在驅動輥筒部位（wèi）打滑，同（tóng）樣加快帶子磨損。因此，應及時調整（zhěng）張緊裝置（zhì）的張力或行程。
F、輸送帶：輸送帶的檢查包括上下表麵（miàn）是否損傷，帶邊是否損傷，帶芯骨架是否（fǒu）損（sǔn）傷，檢查接頭部位（wèi）是否有脫扣（kòu），開膠，分層，開口，位移，偏斜等現象。發現（xiàn）的破損現（xiàn）象應立即進行（háng）簡單的部分修（xiū）補，當破損較大（dà）時，應立即（jí）停車進行徹底修補，破損嚴重則必須更換。
輸送帶在使用中出現故障的原因（yīn）及對策
A、輸（shū）送帶（dài）在設備上某一部（bù）位單方跑偏
（1）、輸送機架彎曲所（suǒ）致，應檢查彎曲部位，調（diào）整直線度和水平度。
（2）、跑偏部位以前的（de）幾個托輥與輸送帶運行方向不垂（chuí）直，應（yīng）加以調節。
（3）、托輥（gǔn）上有塊狀附著物。需及時清除並安裝刮（guā）板和其他清掃裝置。
（4）、托輥轉運（yùn）不良、需搞好保養（yǎng），加強潤滑。
（5）、輥筒的中心偏移（yí）或粘（zhān）有物料，要調整輥筒中心、安裝刮板、去（qù）掉塊（kuài）狀附（fù）著物。
（6）、投料（liào）裝置位置不合適，需校正投料裝（zhuāng）置的（de）位置。
B、輸送帶的特定部位在機體（tǐ）全長範圍上跑偏（piān）
（1）、輸（shū）送（sòng）帶接頭彎曲，應修理接頭，改善接頭附近帶體直線度。
（2）、輸（shū）送帶本身（shēn）直線度不足，使用自動調中心輥（局部的輕微直線度不足（zú）在負載轉數日適應後能自行校正，少數情況下，需要修正或修理），最好安裝在靠近尾輪返回一側，以使物料在中央部位運載。
C、輸送帶全體跑偏
（1）、輸送機機架彎曲，應檢查調整輸送機全長範圍的直線度和水平度。
（2）、物料裝載位置不正，即物料塊在輸送帶（dài）上左右不均，重量不平衡，應改進投料位置。
（3）、有時跑偏，有（yǒu）時不跑偏，一般是（shì）由於風的原因引起的（de），應安裝防風（fēng）罩和自調中心輥。
（4）、一側托輥下降所致。應把左右托輥調（diào）到一（yī）個高度。
D、輸送帶運行不（bú）平穩（不固定跑偏）
輸送帶比較硬，使用（yòng）初期成槽性不（bú）好導致跑偏，一般是使用數日之後即能消除；若使用長時間後仍有此現象，則應（yīng）該安裝自動調中心輥，不可調正時需更換輸送帶。
E、上覆蓋（gài）膠出現劃傷、撕裂、剝離、異常磨（mó）損等現象。
（1）、擋板長度不足所致，應將擋板長度調整放長，直到輸送帶上的物料穩定為止。
（2）、檔板開檔不合適所致。檔板開檔應（yīng）該（gāi）是輸送帶寬度的2/33/4，塊狀物料時應窄一些。擋（dǎng）板最好呈扇形（開口順著運行方向），並能調整開度大小。
（3）、輸送帶和擋（dǎng）板的間隔不合（hé）適。先把擋板的輸送帶運（yùn）行方向一側與輸送（sòng）帶相觸，之後慢慢加大間隔到適當位置，以（yǐ）減少擋板對輸送帶的磨損。
（4）、擋板的材質（zhì）不合適。擋板（bǎn）材質（zhì）過硬，或者使用（yòng）舊輸送帶而帆布露出，以致直接與輸送帶接觸，應選（xuǎn）用合適的橡（xiàng）膠擋板。
（5）、投料方向不合適，即物料落（luò）下的方向與輸送帶運行方向不同，以致（zhì）產生橫向力，使輸送帶跑偏或受磨損加劇，應調整落料方向。
（6）、物料的落料角度和（hé）落差不合適所致。應減少角度，使物料落在輸送帶上不彈跳。落差（chà）大而輸送帶受到很大衝擊時，應采取（qǔ）措施，以降低投料（liào）時的速度。
（7）、物料的落料速度不對所致，由於物料的落料速度和輸送（sòng）帶的速度調整（zhěng）得不好，物（wù）料（liào）落在輸送帶上的瞬間打滑，由此磨損上蓋膠時，要調整落料速度，使之與輸送帶（dài）速度（dù）一致。
（8）、下托輥粘有物、，不轉動或沒調整好，上蓋膠異常磨損（sǔn），應采取（qǔ）如下幾種方法：安（ān）裝清掃器、清洗輸（shū）送帶、在返回輥上（shàng）安（ān）裝橡皮套、修理或更（gèng）換（huàn）返回（huí）輥（gǔn）。
F、非工作麵附蓋膠嚴重磨損
（1）、托輥及輥筒表麵狀態不良所致。托輥和輥筒破損、有附著物，需（xū）要修理（lǐ），必要時安裝消除附著物（wù）的擋板。
（2）、托輥轉動不良，應搞好維（wéi）修，加強潤滑。
（3）、成槽托輥過於傾斜。應加以調整使（shǐ）之與輸送帶方垂（chuí）直，誤差不超過2度。
（4）、輸送（sòng）帶在驅動輥筒上打滑。應檢查張力是否正常，並適當加大張力（lì）。另外，為了防止打（dǎ）滑，在驅動輥筒上包橡膠或使用（yòng）壓緊輥筒（tǒng）來增大包角。
G、輸送帶的邊緣損傷
（1）、輸送帶邊膠在輥筒或機架上過度磨擦或彎曲所（suǒ）致。檢查（chá）輸送帶是否跑偏，並進行修理。
（2）、頭部輥筒前（qián）的第一成槽托輥（gǔn）離頭部輥（gǔn）筒（tǒng）過（guò）近或過高所致，需調整托輥位置（zhì）。
H、輸送帶伸（shēn）長過長
這是張力過大所引起的
（1）、盡量減少張緊負荷；
（2）、用膠麵滾筒或增加包角，以改善驅動效率，減少張（zhāng）力。
（3）、使托（tuō）輥轉動良好，盡（jìn）量減少輸送帶運行時的負荷
（4）、用（yòng）同一速度，但（dàn）減少輸送量（liàng）；
（5）、不改變輸送量而加大輸送帶速度；
I、輸送帶的帶芯損傷
（1）、輸送帶跑偏擠壓機體所致，嚴重時會導（dǎo）致縱向撕裂，應采取前述各項（xiàng）防止輸送跑偏措施。
（2）、投料部位（wèi）的鐵件所致。需除去鐵件，並在這類故障發生較多處，使（shǐ）用（yòng）金屬檢驗或磁力分離器裝置。
（3）、輸送帶與帶輥筒之間（jiān）擠夾著物料，以致戳傷輸送帶，應在尾部輥筒返回側安裝刮板；落料口處的托（tuō）輥下與回程輸送之上插入（rù）鐵蓋板。
（4）、輸送帶受大塊物料塊衝擊。應（yīng）改進投（tóu）料裝置減少衝擊，另外（wài），可使用緩衝輥筒。
J、下蓋膠膨脹
托輥注油過多，或從機體（tǐ）其他部位粘上（shàng）的油、潤滑脂，應搞好保養，減少潤滑油使（shǐ）用量，並使油封完（wán）好。
K、接頭斷（duàn）裂
（1）、接頭卡子選型不對或固定不牢所致。應改用合適的卡子，定期檢查接頭部位，把卡子固定好。
（2）、張（zhāng）力過大所致，應檢查核對（duì）輸送帶張力（lì），采取如前述H的解決辦法。
（3）、改用硫化接頭，用疊壓塔接或使用增強布。
L、覆蓋膠與布層間有異物膨脹。層間粘著力（lì）過低，帶體內有未（wèi）排（pái）出空氣，或耐熱帶溫度過高，局部蓋膠被化學物（wù）質侵蝕，應在膨脹部位擴展前迅速進行修理。
輸送帶的修理
1.修理的範圍
一般輸送帶的損傷缺陷都是可以修理的，但（dàn）需正確估計其效（xiào）果。當織物芯輸送（sòng）帶蓋膠磨損接近極限，覆蓋膠破損和撕裂每米長超過（guò）7處，穿孔（kǒng）超過15個，橫向斷裂（穿孔）達到三份之一帶寬，帶的強（qiáng）度降停（tíng）低（dī）了40%時必須反損（sǔn）壞區段割掉，重新接上新區段。
隨著膠帶強力等級的提高，膠帶價格顯（xiǎn）著（zhe）提高。膠帶的受力部分是芯層，如果破損膠帶的芯體尚完好（hǎo）無損，則應該考慮修理利用的可能性（xìng）。
2.修理的基本方法
輸送帶的修（xiū）理可分為計劃停（tíng）機修理（lǐ）和應（yīng）急修理兩種類型。計劃停機修理可（kě）根據損（sǔn）壞的大小數量（liàng）、範圍、安排修理；應急修（xiū）理多在機上進行，以使出故障的輸送機迅速（sù）重新運行，這主要是指接頭斷裂和縱向撕裂。
適用的修理工藝有機械的卡子連接、冷膠修補和熱硫化修補，對不同的損壞應選擇適合不同（tóng）情況的修理方法（fǎ）。
A、機械卡（kǎ）接
輕型（xíng）、中型織（zhī）物芯膠帶橫向（xiàng）撕裂的修理（lǐ）可采用口形卡子的連接（通常在（zài）生（shēng）產必須繼續無法停止的情況下（xià）才采用）。
B、冷膠修（xiū）補與硫化修理
冷膠修補與熱硫化修理的操作方法是基本相同，主要有以下幾步：
a、清理帶（dài）子表麵，擦拭（shì）幹淨，用粉筆劃出修理部位（wèi），劃出並切（qiē）割成圓形、菱（líng）形或長方形、正（zhèng）方形斜口，以減少補墊的脫層；
b、剝離蓋膠和損壞的芯（xīn）布層，直到未損壞的芯層，並製（zhì）作成階梯式切口。
c、然後打磨形（xíng）成（chéng）比較平整和粗糙的加工表麵，塗膠漿分層貼補修補材（cái）料，其要求與帶的粘（zhān）合連接基本是一致（zhì）的。
冷膠修補與熱硫化需要差不多同樣的準備時間，但可省去（qù）硫（liú）化必須的固化時間。如果膠帶有許多小塊破損而又不易接近處理時，冷膠修補是很可取的（de），但冷膠修補（bǔ）在大麵積修理的情況下，以及在（zài）空氣（qì）溫度低（dī）於17攝氏度、或環（huán）境濕度過高、膠帶帶水的情況下修補質（zhì）量都比較差。
冷粘修理材（cái）料主要是（shì）氯（lǜ）丁膠（jiāo）型、聚氨酯型的，氯丁膠型使用前要摻入硬化劑，聚氨酯型修補膠一（yī）般是雙組分的，使用時應注意混合的比例。
熱硫化修理所未硫化的（de）蓋膠（jiāo）、芯膠、膠布和膠漿可利用硫化接頭的剩餘品，或向（xiàng）有關工廠（chǎng）購置。使用前應檢查剩餘材（cái）料是否變質，可在這（zhè）些材料的表塗上汽（qì）油或甲苯，若膠料油有粘性則可使用。
熱硫化修理（lǐ）用膠漿，可將芯（xīn）膠、緩衝膠剪碎後放在（zài）容（róng）器中，加（jiā）入汽油（yóu）浸泡一定時間後攪拌均勻（yún）即可，膠與汽油之比約為1：4～1：5.
織物（wù）芯輸送（sòng）帶的修（xiū）理
A、覆蓋膠破損的修（xiū）理
1）、根據蓋膠破損狀態，沿破損處四周（至少超過破損處15至20mm）劃出切割修補（bǔ）線，並以（yǐ）45度角斜切並剝去已損壞的覆蓋膠，切（qiē）割時不能損傷下麵的布層。
2）、準備修補膠片，大小（xiǎo）與切割麵吻合，厚度與原蓋膠相一致（zhì）（可多（duō）層疊合）。四（sì）周邊切成斜口（冷粘（zhān）用已（yǐ）硫化的膠（jiāo）片，熱修用未硫化膠片）。
3）、修補處及補片打毛，清除膠屑雜質，在修補處及補片上塗刷膠漿，冷粘至少刷兩遍，並（bìng）充（chōng）分（fèn）幹燥（zào）。
4）、貼合修補膠片並充分滾壓牢實。周邊（biān）存在的多餘膠邊用刀輕輕切平整。
5）、如熱（rè）修補即可進（jìn）行硫化，條件可參照硫化接頭，硫化時間可按修（xiū）補處（chù）覆蓋（gài）膠的（de）厚度計算。
B、帶芯織物層破損修理
1）、檢查破損麵積大小、布層損壞的層數，一般破口最大不能超過（guò）帶寬的20%.
2）、標記劃出修補部位尺寸，麵積按需修（xiū）補的布層數乘30mm計算，如：破損（sǔn）四層修補麵積即（jí）為：4×30=120毫米。
3）、分層切割剝離成階梯式切口，然後打毛，逐層（céng）刷漿，貼補膠布和覆蓋膠，最後壓牢。
4）、在（zài）膠（jiāo）帶的返回麵，按損壞麵四周（zhōu）至少大（dà）50毫米，劃線打磨刷漿粘補蓋膠，滾壓牢實。
C、帶的縱向撕裂及膠帶寬度（dù）數（shù）20%以內的邊緣撕裂修理。
1）、帶的縱向（xiàng）撕裂，一般隻需（xū）按帶織物層（céng）的一半進行修補。按下述方法劃出修補尺寸。
縱向方向：（需替換層（céng）數+1）×50毫米
橫向方向：（需替（tì）換的層數+1）×30毫米
修補尺寸是（shì）從撕裂兩端和撕裂的兩邊測定（dìng）和標記的。
（2）、膠帶的邊（biān）緣撕裂，首先要檢查一下（xià），損（sǔn）傷（shāng）的帶邊是否平直。對於斜向撕裂的輸送帶，應調整修補方向。
縱向和邊緣撕裂的操作程序與帶芯布（bù）層破損的修補（bǔ）方法基本（běn）是一致的，但邊緣的修補在邊（biān）緣上應粘上平（píng）直的膠（jiāo）條。
鋼絲繩芯輸送帶麵膠損壞修補時，一般僅需要將（jiāng）損壞的地方打磨（mó）清洗幹淨後塗上膠漿，再蓋上覆蓋膠硫化即可。其具（jù）體步驟與織物芯輸送帶熱膠修補覆蓋膠相同。
如（rú）果損壞的鋼（gāng）絲繩輸（shū）送帶鋼絲繩外（wài）露時，就需要把損壞（huài）地方麵膠和芯膠全部挖掉，並（bìng）分別添入芯膠和麵膠。並注意所有的膠料斷麵都必（bì）須是鍥型的（de），並要經（jīng）過打磨、清（qīng）洗。對於已經生鏽的鋼絲，一般需（xū）要將生（shēng）鏽部分的鋼絲清理幹（gàn）淨。
上一（yī）篇：橡膠（jiāo）耐（nài）熱輸送帶芯膠的研究進展
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