橡膠輸送帶跑偏的原因及處理（lǐ）方法
發布時間：2014-01-01 00:00瀏覽次數：150
橡（xiàng）膠輸送帶（dài）跑偏的原因有多種，需根據不同的原因區別處理。
一、調整承載托輥組
皮帶機的皮帶在整個皮帶運輸機的中（zhōng）部跑偏（piān）時可（kě）調整托輥組的位置來調整跑偏；在製造時托輥組的（de）兩側安裝孔都加工成長孔，以（yǐ）便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組（zǔ）的哪一側朝皮帶（dài）前進方向前移，或另外一側（cè）後移。皮帶向上方向跑偏則托（tuō）輥組的下位處應當向（xiàng）左移動，托輥組的上位處（chù）向右移動。
二、安裝調心托輥組
調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連杆式、立輥式等（děng），其原（yuán）理是（shì）采用阻擋（dǎng）或托輥在水平麵內 方向轉動（dòng）阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目（mù）的。一（yī）般在皮帶運輸機總長度較短時或皮帶運輸機雙向運行時采用此（cǐ）方法比（bǐ）較合理，原因是較短皮（pí）帶運輸機更容易跑偏並且（qiě）不容易（yì）調整。而長皮帶運輸機（jī）最好（hǎo）不采用此方法，因為調心托輥組的使用會對皮帶的使用（yòng）壽命產（chǎn）生一定的影響。
三、調整驅動滾筒與改向（xiàng）滾筒位（wèi）置
驅（qū）動滾筒與（yǔ）改向滾筒的調整是皮帶跑偏（piān）調整（zhěng）的重要環節（jiē）。因為一條皮帶運輸機（jī）至少有2到5個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直於皮帶運輸機長度方向的中心線，若偏斜過（guò）大必然發生跑偏。其調整方法與調整（zhěng）托（tuō）輥組類似。對於頭部滾筒如皮（pí）帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，皮帶向滾筒的左（zuǒ）側跑偏（piān），則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將（jiāng）左側軸承座後移或右側軸承座後（hòu）移。尾部滾筒的調整方（fāng）法與頭部滾筒剛好相反。經過反複調整直到皮帶調到較理想的位置。在（zài）調整（zhěng）驅動或（huò）改向滾筒前最好（hǎo）準確安裝其位置。
四、張（zhāng）緊處的調整
皮帶張（zhāng）緊處的調（diào）整是皮帶（dài）運輸機跑偏調整的一個非常重要的（de）環節。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直於皮帶長度方向以（yǐ）外還應垂直於重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應當同（tóng）時平移，以（yǐ）保證（zhèng）滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的皮帶跑（pǎo）偏的調整方法與滾筒處的調整（zhěng）類似。
五、轉（zhuǎn）載（zǎi）點處落料位（wèi）置對（duì）皮帶跑偏的影響
轉載點處物料的落料位置對皮帶的跑偏有非常大的影響，尤其在兩條皮帶機在水平麵的投影成垂直時影響更大。對下層皮帶的側向衝擊也越大，同時物料（liào）也很難居中（zhōng）。使在皮帶橫斷麵上的（de）物料偏斜，最終導致皮帶（dài）跑偏。如果物料偏到右側，則（zé）皮帶向左側跑偏（piān），反（fǎn）之亦然（rán）。在（zài）設計過程中應盡可能地加大兩條皮帶（dài）機的相對高度。在受空間限製的移動散（sàn）料運輸機械的上下漏鬥、導料槽等件的形式與（yǔ）尺寸更應認真考慮。一般導料槽的的寬度應為皮帶寬度的三（sān）分之二左右比較合適。
六、雙向運行皮帶輸送機跑偏的調整（zhěng）
雙向運行的（de）皮帶運輸機皮帶跑偏（piān）的調整比單向皮帶運輸機跑偏的調整相對要困難許多，在具體調整時應先調整某一（yī）個方（fāng）向（xiàng），然（rán）後調整（zhěng）另外一個方向。調整時要仔細觀察（chá）皮帶運動方向與跑（pǎo）偏趨勢的關係，逐個進行調整。重點應放（fàng）在驅動滾筒和改向滾筒的調整上，其次是托（tuō）輥的調整與物料的落料（liào）點的調整。同時應注（zhù）意皮帶在硫化接頭時應使（shǐ）皮帶斷麵長度方向上的受力均（jun1）勻，在采用導鏈牽引時兩側的受力（lì）盡可能地相等。