環形輸送帶的跑偏是帶式（shì）輸送機的最常見（jiàn）故障，對（duì）其及時準確的處理是其安全（quán）穩定（dìng）運（yùn）行的保障。跑偏的現象和原因很多，要根據不（bú）同的跑偏現象和原因采取不同的調整方法，才能有效地解決問題。本文是（shì）根據多（duō）年現場實踐，從使用者角度出發，利用力學原理分析與說明此類故障的原（yuán）因及處理方（fāng）法（fǎ）。
      一、頭部驅動（dòng）滾筒或尾（wěi）部改向滾筒的軸線與輸送機中心線不垂直，造成輸送（sòng）帶在頭部滾（gǔn）筒或尾部改向滾筒處跑偏。滾（gǔn）筒偏斜時（shí），輸（shū）送帶在滾筒兩側的鬆（sōng）緊度（dù）不一致，沿寬度（dù）方向上所受的牽引力Fq也就（jiù）不一（yī）致，成遞增或遞減趨勢，這樣就會使輸送（sòng）帶附加一個向遞減方向的移動力Fy，導致輸送帶向鬆側跑偏，即所謂的“跑鬆不跑緊”。其調（diào）整方（fāng）法為：對於頭部（bù）滾筒如輸（shū）送帶向滾（gǔn）筒的右側跑偏（piān），則右側的軸承（chéng）座應當向前移動，輸送帶向滾筒的左（zuǒ）側跑偏，則左側的（de）軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座後移或右側軸承座後移。尾部滾筒的調整方法與頭部（bù）滾筒剛好相（xiàng）反。經過反複調整直到輸送帶調到較理想的（de）位置。在（zài）調整（zhěng）驅動或（huò）改向（xiàng）滾筒（tǒng）前最好準（zhǔn）確安（ān）裝其位置。

      二、滾筒外表麵加工誤差、粘料或（huò）磨損不均造成直徑大小不一，輸送帶（dài）會向直徑較大的一側跑偏。即所謂的“跑大不跑小”。其受力情況如圖四所示：輸送帶的牽引力Fq產生一個向直徑（jìng）大側的移動分力Fy，在分力（lì）Fy的作用下，輸送帶產生偏移。對於這種（zhǒng）情況，解決的方法就（jiù）是清理幹淨滾筒表麵粘料，加工誤差和（hé）磨損（sǔn）不均的就要更換下來重新加工包膠處理。
      三、轉載點（diǎn）處落料（liào）位置不正如圖五對造成輸（shū）送帶跑（pǎo）偏，轉載點處物料的落料位置對輸送帶的跑偏有非常（cháng）大的影響，尤其在上條（tiáo）輸送機與本條輸送機在（zài）水平麵的投影成（chéng）垂直時影響更大。通常應（yīng）當考慮轉載點處（chù）上下兩條皮帶機的相對高度（dù）。相對高度越低，物料（liào）的水平速度分量越大，對下層皮帶的側向衝擊（jī）力Fc也越大，同時物料也（yě）很難（nán）居中。使在輸送帶橫斷麵（miàn）上的（de）物料（liào）偏斜，衝擊力Fc的水平（píng）分力Fy最終導致皮帶跑偏（piān）。如果（guǒ）物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏（piān），反之亦然。
對於這種情（qíng）況下的跑偏，在（zài）設計過程中應盡可能地加大兩（liǎng）條輸送機的相對高度。在受空間限製的帶式（shì）輸送機的上下漏鬥、導料槽等件的形式與尺寸更應認真考慮。一般導料槽的的寬度應為皮帶寬度的五分之三左（zuǒ）右比較合適。為減（jiǎn）少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物（wù）料的下落方（fāng）向和位置。
      四、承載托輥組安裝位置與輸送（sòng）機（jī）中心線（xiàn）的垂直度誤（wù）差較大,導致輸送帶（dài）在承載段（duàn）向一則（zé）跑偏。輸送（sòng）帶向前運（yùn）行時（shí）給托輥一個向前的牽引力Fq，這個牽引力分解為（wéi）使托輥轉動的分力（lì）Fz和一個橫向分力Fc，這個橫向分（fèn）力使托（tuō）輥軸向竄動，由於托（tuō）輥支架的固（gù）定托輥是無法軸向竄（cuàn）動的，它必然就會對輸送帶產（chǎn）生一（yī）個反作用力Fy，它使輸送帶向另一側移動，從而導致了跑偏。