近年來隨著歐美國家對（duì）煤（méi）炭需（xū）要驟（zhòu）減（jiǎn），我國今年南方雨水充沛（pèi），各大水電（diàn）站都滿負荷運營，與此同時節能減排成為企業乃至國家的重（chóng）中之重，綜合幾點便成（chéng）為了今年煤炭價格一路下（xià）滑的原（yuán）因。煤價降得同時極大的影響了上遊相關企業投產的積極性，提（tí）高企業內（nèi）部的資源再循環就顯得尤為重要。遠的不說就拿輸送帶來說相（xiàng）信對每個煤礦企業來說都是一筆不小的開支，談到這裏我想簡單的說一說關於提高輸送帶的一些問題，一些關於提高輸送帶年限的問題（tí）。

　　通過哪些方式呢？筆者總結了一下幾點，大家（jiā）不（bú）妨借鑒一下。

　　1.改進輸（shū）送帶落料（liào）鬥。改進輸送帶落料鬥，是防止（zhǐ）輸送帶早（zǎo）期破壞的有效措施之一。改進各帶（dài）式（shì）輸送機（jī）轉接處的落料鬥，使其通（tōng）過異物的能力（lì）增大（dà）2.5倍，長（zhǎng）、大異物在輸送過程中不易卡在漏鬥壁和（hé）輸送帶之間，降低異物撕（sī）裂輸送帶的概（gài）率。

　　落料鬥處（chù）的導料裙板，使其與輸送（sòng）帶的間隙沿（yán）輸送帶運（yùn）行方（fāng）向越來越大，解決煤塊、石塊卡在輸送（sòng）帶和裙板之間的問題，消除因此引（yǐn）起的（de）輸送帶損傷。落差較大的（de）料鬥，內部安裝緩衝擋（dǎng）板（bǎn），避（bì）免物料直接衝擊輸送帶（dài）。

　　2.在改向滾筒處加刮料裝置。在輸送帶沿（yán）線的改向滾筒處加設刮料裝置，消除改向滾筒處物料粘結問題，解決因滾筒粘料（liào）引起的輸送帶局部破損。

　　3.輸送機頭、尾及中間轉載過渡處（chù）的改進。輸送機頭、尾及中（zhōng）間轉載處的（de）過渡長度及過渡方式，對（duì）輸送帶的使用壽命（mìng）影（yǐng）響很大。須進行合理的過渡設計，應盡量減輕輸送帶膠麵（miàn）的（de）磨損，確保不出現輸（shū）送帶的折（shé）疊、中間凸起現象（xiàng），落料（liào）處不出現物料撒漏。

　　4.輸送機在凹過渡處（chù）的壓帶輪。實（shí）踐證實（shí），鋼（gāng）繩式輸送帶橫向強度不足，啟（qǐ）動時，壓帶輪造成輸送帶局部受力（lì）過大，導致撕裂輸送帶，將壓帶輪全部改為壓帶滾筒（tǒng），可徹底（dǐ）解決這一問題。

　　5.大機（jī）臂架（jià）輸送帶配重（chóng）減載。煤礦（kuàng）係統（tǒng）堆場堆料機臂架輸送帶（dài）最初使用壽命很短，配重設計過重是造成輸（shū）送帶張力（lì）過大，過早龜裂老化的重要原因。在滿足輸送帶（dài）運載物料張力的基礎上，減輕配（pèi）重後，運送煤炭由150萬（wàn）t的使用壽命延長到450萬t。20萬（wàn）t礦用係統堆取料機臂架輸送帶原設計配重為25t(含配重滾筒重（chóng）量)，原裝德國進口抗撕裂鋼絲帶作業不到300萬t就嚴重拉伸報廢，經兩次減載降低（dī）6t配重後，使用（yòng）國產普通鋼絲帶（dài），作業量超過800萬（wàn）t。

　　6.料流方向調整。料流方向對輸送帶的使用壽命具有重要影響，應使物料流與輸送帶同方向運行，可大大提高設備使用壽命。

　　7.輸送帶局部損傷修複（fù）技術（shù）延長使用壽命。(1)局（jú）部熱硫化；也就是大家常說的輸（shū）送帶熱流（liú）化（huà）需要配備硫化機。(2)局部冷潑，產品有德國迪普特技術液體高分子複合修複（fù）材料等，但需常（cháng）溫固化10h左右；(3)局部冷粘，采用德國迪普特公司修補條(縱向裂口)、冷（lěng）粘膠一T2複合（hé）膠縱（zòng）向填補裂縫堵(需專用膠槍)。這兩種方法（fǎ）優點是人力物力投（tóu）人（rén）較（jiào）少，具有較好（hǎo）的（de）耐磨損和補強性能，恢複時間較短，缺點是對（duì）環境（jìng）的要求高，不能恢複到原輸送帶表（biǎo）麵平整要求；(4)輸送帶噴塗修複技術。該技術是將幾種液體材（cái）料經專用（yòng）設備混合，高壓噴到皮帶磨損表麵，根據需要噴塗一定厚度的耐磨層。固化時間短，適用於（yú）連（lián）成（chéng）片的局部磨損（sǔn），效果很好（hǎo），缺點是需要專（zhuān）用設備。

　　8.合理選擇皮帶類型與維（wéi）護（hù）。合理選擇類型，根據季節變化及時調整沿（yán）線糾（jiū）偏裝置，加防曬罩以及冬季維護等措施亦（yì）可延（yán）長輸送帶壽命。

　　9.其他管理問題。加強托輥及清掃器管理，損壞要及時更換。控製帶載啟動。